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机车管路中金属软管焊接的两大问题金属软管是实用机车高速重载发展必要而开发的，它具有了精良的柔嫩性、抗疲劳性、耐高压、耐崎岖温、耐蚀性等诸多特征，用于机车管路中必要充分挠性的管路。假如在列车运行历程中焊缝产生泄漏将会危及行车宁静，以是对金属软管的焊接质量要求异常严格。 一起来看看金属软管焊接中的两大标题 1)烧穿 因为波纹管和网套都是由极薄的原料制成，以是金属软管在焊接历程中，只要焊接电弧在薄壁间这边停留时候稍长，波纹管和网套就烧穿，软管两头熔合后的密封便不及格。试制初期，气密性实验的及格率相当低，经查抄发明，泄漏气体均由批评辩论套和网套之间逸出。搪塞这类状况，起主要求焊接人员在焊接历程中注意利用伎俩，焊接电弧应偏向厚壁一侧，确保熔合精良但不烧穿。其次，增进一道气密性查抄工序，查抄波纹管、网套和批评辩论套的熔合质量。及格后，再举行软管和批评辩论的组焊。实践证实，金属软管焊接后气密性实验的及格率有了明显提高。 2)批评辩论与波纹管对口中央线弊端较大 批评辩论与波纹管点焊时无专用定位模具，没法包管两者的中央线重合，焊后批评辩论偏离波纹管的中央线，影响产品外貌。针对这类情况，可以制作装配工装，以批评辩论和批评辩论套的外径定位，有效地办理了中央线弊端较大的标题。 |
